Закон аб скарачэнні інфляцыі (IRA), падпісаны ў закон прэзідэнта Джо Байдэна 15 жніўня, змяшчае больш за 369 мільярдаў долараў у палажэннях, накіраваных на барацьбу з змяненнем клімату на працягу наступнага дзесяцігоддзя. Асноўная частка кліматычнага пакета - гэта федэральная падатковая зніжка да 7500 долараў пры куплі розных электрамабіляў, у тым ліку патрыманых у Паўночнай Амерыцы.
Ключавое адрозненне ад папярэдніх стымулаў EV заключаецца ў тым, што для таго, каб прэтэндаваць на падатковы крэдыт, будучыя EVS не толькі павінны быць сабраны ў Паўночнай Амерыцы, але і вырабляцца з батарэй, якія вырабляюцца на ўнутраным узроўні або ў краінах свабоднага гандлю. Пагадненні з ЗША, такімі як Канада і Мексіка. Новае правіла заклікана заахвоціць вытворцаў электрамабіляў перавесці свае ланцужкі паставак з краін, якія развіваюцца ў ЗША, але інсайдэры галіны задаюцца пытаннем, ці адбудзецца зрух у бліжэйшыя некалькі гадоў, як спадзяецца адміністрацыя, альбо зусім не.
IRA размяшчае абмежаванні на два аспекты батарэй электрамабіляў: іх кампаненты, такія як акумулятарныя і электродныя актыўныя матэрыялы, а таксама мінералы, якія выкарыстоўваюцца для вырабу гэтых кампанентаў.
З наступнага года, якія маюць права на EVS, спатрэбіцца як мінімум палову сваіх кампанентаў батарэі ў Паўночнай Амерыцы, прычым 40% сыравіны акумулятара паступаюць ад ЗША ці яго гандлёвых партнёраў. Да 2028 года неабходны мінімальны працэнт павялічыцца ў год да 80% для сыравіны акумулятара і 100% для кампанентаў.
Некаторыя аўтавытворцы, у тым ліку Tesla і General Motors, пачалі развіваць уласныя батарэі на заводах у ЗША і Канадзе. Напрыклад, Tesla стварае новы тып батарэі на сваім заводзе Невада, які, як мяркуецца, мае большы дыяпазон, чым тыя, якія ўводзяцца з Японіі. Гэтая вертыкальная інтэграцыя можа дапамагчы вытворцам электрамабіляў прайсці тэставанне батарэі IRA. Але сапраўдная праблема ў тым, калі кампанія атрымлівае сыравіну для батарэй.
Акумулятары электрамабіляў звычайна вырабляюцца з нікеля, кобальту і марганца (тры асноўныя элементы катода), графіт (анод), літый і медзь. Кітай, вядомы як "Вялікая шасцёра" батарэі, майнинг і перапрацоўка гэтых карысных выкапняў у значнай ступені кантралюецца Кітаем, які адміністрацыя Бадэна назвала "замежнай асобай, якая выклікае занепакоенасць". Любы электрычны транспартны сродак, выраблены пасля 2025 года, які змяшчае матэрыялы з Кітая, будзе выключаны з федэральнага падатковага крэдыту, паведамляе IRA. У законе пералічана больш за 30 мінералаў батарэі, якія адпавядаюць працэнтным патрабаванням вытворчасці.
Кітайскія дзяржаўныя кампаніі валодаюць каля 80 адсоткаў сусветных аперацый па апрацоўцы кобальту і больш за 90 працэнтаў нікелевых, марганцавых і графітавых нафтаперапрацоўчых заводаў. "Калі вы купляеце батарэі ў кампаній у Японіі і Паўднёвай Карэі, як гэта робяць многія аўтавытворцы, ёсць вялікая верагоднасць, што вашы батарэі ўтрымліваюць матэрыялы, перапрацаваныя ў Кітаі", - сказаў Трэнт Мел, выканаўчы дырэктар кампаніі "Электратэх", канадскай кампаніі, якая прадае глабальныя пастаўкі апрацаванага кобальту. Вытворца электрамабіляў.
"Аўтавытворцы могуць захацець зрабіць больш электрамабіляў, якія маюць права на падатковы крэдыт. Але дзе яны збіраюцца знайсці кваліфікаваных пастаўшчыкоў акумулятараў? Зараз аўтавытворцы не маюць выбару", - сказаў Льюіс Блэк, генеральны дырэктар Almonty Industries. Кампанія - адзін з некалькіх пастаўшчыкоў за межамі Кітая вальфраму, яшчэ адзін мінерал, які выкарыстоўваецца ў анодах і катодах некаторых батарэй электрычных транспартных сродкаў за межамі Кітая. (Кітай кантралюе больш за 80% сусветнай пастаўкі вальфраму). Міны і працэсы Алмоні ў Іспаніі, Партугаліі і Паўднёвай Карэі.
Панаванне Кітая ў сыравіне батарэі з'яўляецца вынікам дзесяцігоддзяў агрэсіўнай дзяржаўнай палітыкі і інвестыцый - скептыцызм Блэка можа быць лёгка паўтарацца ў заходніх краінах.
"За апошнія 30 гадоў Кітай распрацаваў вельмі эфектыўную ланцужок паставак батарэі", - сказаў Блэк. "У заходніх эканоміках адкрыццё новага майнинга або нафтаперапрацоўчага завода можа заняць восем гадоў і больш".
Mell of Electra Battery Materials сказаў, што яго кампанія, якая раней была вядомая як Cobalt First, з'яўляецца адзіным прадзюсарам Cobalt для электрамабіляў у Паўночнай Амерыцы для батарэй электрамабіляў. Кампанія атрымлівае грубы кобальт ад шахты Айдаха і будуе нафтаперапрацоўчы завод у Антарыё, Канада, які, як чакаецца, пачне аперацыі ў пачатку 2023 года. Electra будуе другі нікель нафтаперапрацоўчы завод у канадскай правінцыі Квебек.
"Паўночнай Амерыцы не хапае магчымасці перапрацоўваць матэрыялы батарэі. Але я лічу, што гэты законапраект будзе стымуляваць новы раўнд інвестыцый у ланцужок паставак батарэі", - сказаў Мэер.
Мы разумеем, што вы любіце кантраляваць свой досвед у Інтэрнэце. Але даходы ад рэкламы дапамагаюць падтрымліваць нашу журналістыку. Каб прачытаць нашу поўную гісторыю, калі ласка, адключыце свой рэкламны блокер. Любая дапамога будзе вельмі ўдзячная.
Час паведамлення: 31 жніўня 2012 г.
